Seconde journée de circuit du prototype

Plus d’un mois s’est écoulé depuis la dernière séance de tests, nous avons ainsi apporté deux nouveautés majeures avec de grandes conséquences :

• Un nouveau chargeur, de 6 kW contre 2.5 kW pour l’ancien
• Un système d’enregistrement de données complet et performant, récupérant toutes les informations du moteur, du variateur et des batteries, et relié sans fil à nos ordinateurs.

Le nouveau chargeur est capable de recharger les batteries beaucoup plus rapidement, ce qui nous a permis cette fois de parcourir près de 90 km, plus du double de ce qui a été parcouru lors de la précédente journée de tests. Le prototype est équipé d’une batterie moitié moins grosse que celle prévue pour le produit final, bien que de même technologie. En conséquence, sur notre circuit de test en extérieur comprenant de longues lignes droites, nous avions suffisamment d’autonomie pour faire des séries de 10 mn, et nous pouvions ensuite recharger en 12 mn. Avec la batterie complète l’objectif sera de 20 mn d’autonomie en outdoor ou 30 mn en indoor, pour un temps de recharge complet de 15 mn avec un chargeur amélioré à 9 kW.

Le système d’enregistrement de données est quant à lui un outil précieux pour l’optimisation du kart. La journée a été consacrée à l’optimisation de la consommation en restant dans une fourchette de 2 à 2.5s plus rapide qu’un kart 270cc (avec évidemment des pneumatiques identiques). Les données recueillies se sont avérées précieuses. L’optimisation de consommation ne se fait pas au détriment de l’agrément de conduite, au contraire même, puisque l’objectif de consommation est déjà atteint, nous disposons de marge pour proposer une fonction de boost type « push to pass » plus puissante.

Trilys progresse donc bien, et nous avons hâte de continuer les tests. La prochaine sortie devrait venir bientôt.